Albert Fryderyk de Espada

Aktualizacja: Aktualizacja i uzupełnienie działu Demografi i Etymologi.

Jako Prezydent Koribijskiego Ulenu, w imieniu własnym jak i wszystkich mieszkańców Koribi pragnę złożyć najszczersze kondolencje z powodu odejścia Heinricha von Wattzau, dobrego człowieka, zasłużonego dla całego naszego narodu ale przede wszystkim dobrego przyjaciela i towarzysza. Niech pamięć o jego osobie przetrwa po wieki i pokazuje nam jakim był człowiekiem i co zrobił dla nas wszystkich. Od 11 marca 2022 do dnia 13 marca 2022 ogłasza się w Koribi żałobę narodową którą chcemy uhonorować osobę @Heinrich von Wattzau ,jego dokonania i czyny. /-/ Prezydent Koribijskiego Ulenu

Witamy wszystkich fanów kSl, zapraszamy państwa na co tygodniowy przegląd meczy. Ten tydzień zmagań przejdzie do historii za sprawą nietypowego wydarzenia jakie miało miejsce podczas jednego z meczy, zachęcamy czekać do końca gdzie opowiemy państwu o wszystkim. Drużyny z Eihenbergu dziś w bardzo mieszanych nastrojach zapewne tak samo jak ich kibice. Eihenberg Tower nie zdołał pokonać na własnym stadionie drużyny FC Adlenburg którzy pokonali gospodarzy dwa do jednego. Capital Eihenberg trafił w tym tygodniu na bardzo wymagającego przeciwnika, FC Gredensburg czyli jeden z faworytów w tym sezonie uległ 2:1 po bardzo wymagającym i ciężkim spotkaniu. Zwycięstwo to kosztowało jednak Capital utratę jednego gola który jest dopiero drugim straconym w całym sezonie. Lider tabeli Atas Freburg powiększył swoje prowadzenie pokonując drużynę z Buczka 2:1. Z dobrej strony pokazały się oba zespoły z Nirska, każdemu udało się wygrać i zdobyć przynajmniej 3 bramki. Porażka FC Gredensburg w meczu z Capitalem Eihenberg pozwoliła Biało-Czarnym Nirsk wysunięcie się na prowadzenie w klasyfikacji zaledwie 1 punktem. Lecz po piętach depczą im zespoły Atals Freburg i wcześniej wspomniany Capital ze stratą tylko 1 punktu. FC Gredesburg spadł finalnie na 5 lokatę ustępując jednym punktem drużynie Tętno Nirsk które plasuje się na 4 miejscu. Równie brutalne zderzenie ze ścianą zaliczył Eihenberg Tower który uległ FC Adlenburg które statystycznie nie miało mieć szans w tym starciu. Po raz kolejny widać że los lubi płatać nam figla. Pierwsze miejsce za strzelone bramki wciąż należy do Atlasu Freburg lecz Biało-Czarni Nirsk depczą im po piętach. Żelazny kurtyna jaką do tej pory była nazywana obrona Capitalu Eihenberg ponownie została przełamana. Pomimo dalszego zajmowania czołowego miejsca za najmniejszą ilość straconych bramek, konto drużyny z Eihenbergu otrzymało dziś jeden dodatkowy punkt. Na koniec pragniemy się jeszcze z państwem podzielić relacją z wydarzenia jakie miało miejsce podczas ostatniego meczu w tym tygodniu. Centrum Fuhu podejmowało dziś na wyjeździe drużynę Delta Aiserfil, do przerwy gospodarze prowadzili dwiema bramkami. Zaraz po przerwie prowadzenie to wzrosło do trzech bramek. Centrum Fuhu pomimo wielu okazji nie było w stanie pokonać bramkarza gospodarzy. Wszystko zmieniło się jednak gdy tuż przed strzałem napastnika drużyny Fuhu bramkarz przeciwnej drużyny wyszedł z bramki i udał się w stronę ławki swojej drużyny. Pomimo strzelenia gola zawodnicy Fuhu nie wiedzieli co się stało i jak maja na to zareagować, sędzia podszedł w tym samym momencie do trenerów którzy rozmawiali na boku boiska z kimś ważnym. Zaraz przy nich znaleźli się również inni zawodnicy. Wszystko stało się jasne gdy spiker ogłosił wszystkim obecnym na stadionie smutną wiadomość jaka do nas dziś dotarła. Z Sarmacji dotarła do nas wiadomość o śmierci Heinricha von Wattzau człowieka niezwykle zasłużonego dla całego kraju, ale przede wszystkim dobry człowiek i przyjaciel. Sędzia, zawodnicy i kibice jednoznacznie zgodziły się by przerwać mecz. Tą smutną wiadomością kończymy ten przegląd, w imieniu całej społeczności sportowej Koribi jak i jej obywateli pragniemy złożyć najszczersze kondolencje z powodu tej straty.

Raport 10.03.2022 - 2. Lot testowy Dnia 10 marca 2022 roku o godzinie 10:31 odbył się drugi lot testowy Latacza VP-00P. Usunięto usterkę silników wspomagających które zawiodły podczas pierwszego lotu zmuszając załogę do lądowania awaryjnego z użyciem spadochronu hamującego. Maszyna wzbiła się z lądowiska dla śmigłowców o godzinie 10:32, ponownie jak przy pierwszym locie start przebiegł bez problemów. Latacz odbył trzydziestominutowy lot dookoła bezy Adams sprawdzając działanie wszystkich systemów. Obawy ponownie pojawiły się gdy o 11:05 latacz rozpoczął zniżanie i podejście do lądowania. Tym razem wszystkie systemy okazały się sprawne i lądownie przebiegło zgodnie z planem. Lądowanie udało się bez komplikacji a test dostarczył nam kolejnych danych VP-01P który jest bliźniaczą jednostką budowaną w tej samej hali produkcyjnej w tym samym czasie poddawany jest testom wytrzymałościowym mającym na celu przystosowanie latacza do montażu na nim haku który umożliwił by lataczom transport dodatkowego ładunku pod kadłubem. Na razie jednak testy nie przyniosły oczekiwanych rezultatów gdyż dodatkowy ciężar bardzo negatywnie wpływa na rozłożenie masy samego latacza. Dalsze testy będą kontynuowane w najbliższym czasie. STAR Labs zleciło firmie Atlas Aeronautic dwóch kolejnych egzemplarzy latacza z modyfikacjami pozwalającymi na montaż uzbrojenia na pokładzie maszyny. Sprawdzona zostanie dzięki temu wartość bojowa lataczy, liczymy iż zamontowane uzbrojenie oraz możliwość transportu niewielkiej załogi pozwoli na wdrożenie maszyny do armii jako jednostki desantowej lub maszyny bliskiego wsparcia. Dyrektor Generalny STAR Labs:

Ehhhhhhhhh Jakbyśmy nie mogli żyć z nimi w zgodzie, kochać ich nie musimy ale takie sprzeczanie się z prezydentem Pawłowem już dawno się przejadło. Tyko on sam i pan panie @Waksman jeszcze się wykłócacie i że wam to też się nie nudzi.

Faktycznie ciekawy ten objazdowy cyrk jak to określił pan @Ametyst. To co kiedy zwita do nas ? Albo raczej kto może zawitać do nas ? Hausman wstanie z grobu z pretensjami o tron Nordaty, ciekawe by to było.

Wpierw Winkulia teraz Bial***a, kto będzie następny ?

Jakieś rozwiązanie to jest ale szkoda że z wodnej chcemy rezygnować bo miałem w planach postawić zaporę w Koribi która jednocześnie robiła by za elektrownie. Można by niby zostawić te elektrownie wiatrowe i wodne bez paliwa ale np generowałby energię kilka razy wolniej lub kilka razy mniej niż konwencjonalne elektrownie, jak trzeba to mogą produkować mniej i wolniej jednocześnie.

Kolejny tydzień prac za nami, budowa postępuje coraz dalej. W miejscu gdzie jeszcze tydzień temu rosły krzaki dziś wylewane są pierwsze fundamenty. Przy dobrych wiatrach i odrobinie szczęścia w przyszłym tygodniu powinniśmy móc już zobaczyć rusztowania ścian. Postęp prac = 12/100%

Ha i to jest dobre pytanie. Na jakiej zasadzie miałyby działać np. elektrownie wodne, atomowe, wiatrowe itp. W końcu właśnie one generują prąd bez wykorzystania konwencjonalnych paliw kopalnych.

W takim razie skąd będziemy pozyskiwać paliwo ? Zakładam że przez paliwo mamy na myśli paliwo najczęściej pozyskiwane z ropy, ale ropę też trzeba wydobyć... Chyba że można by uwzględnić istnienie elektrowni które tak jak właśnie kopalnie generują rudę tak elektrownie generują prąd który byłby uniwersalnym środkiem zasilania. Tylko czy wtedy wszystkie inne zakłady również powinny korzystać z prądu. Hmmmmmmm Trzeba jeszcze pomyśleć.

Mogę się zapytać czy schemat jaki pojawił się w Nowogrodzekiej Hucie Stali jest jakoś powiązany z systemem gospodarczym, bo o tyle co sam schemat produkcji w taki sposób jest bardzo fajny i ciekawy to zastanawiam się jak będzie działało nie samo przetwórstwo ale wydobycie, czy np jeżeli pan @Piotr Romanow jest właścicielem kopalni węgla na Azymutii. Czy kopalnia będzie sama z siebie generować zasoby węgla w czasie czy mamy jakiś pomysł jak wydobycie ma działać ?

Aktualizacja: Dodano dział Historii narracyjnej.

Jako wyrazy mojej osobistej wdzięczności jak i szacunku całej Koribi za cztery lata współpracy między Muratyką a Koribą, postanowiłem wykorzystać wszelakie koneksje oraz znajomości by podarować rządowi Muratyki na okazję jej ósmej rocznicy coś czego jeszcze (oficjalnie) nie miała. Szanowni państwo firma Atlas Aeronautic oraz rząd Koribi przygotowała na tę okazję specjalnie spersonalizowany i przebudowany model samolotu pasażerskiego Atlas ATP-3000 ?Centaurus?. ATP-3000 w barwach narodowych Muratyki Atlas ATP-3000 ?Centaurus? jest pierwszym egzemplarzem pasażerskiego ATP-3000 który został specjalnie wyposażony by móc wiernie służyć prezydentowi oraz rządowi Republiki Muratyki w wizytach zarówno krajowych jak i międzynarodowych dzięki zasięgowi operacyjnemu wynoszącym ponad 14 000 km i prędkością ponad 900 km/h. Wnętrze samolotu wyposażone porównywalnie jak luksusowy apartament z sypialnią, gabinetem, łazienką i salą konferencyjną. W razie potrzeby Constellation potrafi przemienić się w mobilne centrum dowodzenia połączone z najważniejszymi miejscami i osobami w państwie. Przedział pasażerski zagospodarowany na salę konferencyjną dla rządu i najbliższego otoczenia prezydenta Gabinet prezydencki znajdujący się na pokładzie Łazienka pokładowa Pokój sypialny na pokładzie Constellation Liczę iż maszyna będzie wiernie służyć rządowi i jeżeli kiedyś zajdzie konieczność powiększenia rządowej floty powietrznej Atlas Aeronautic służy pomocą. /-/ Prezydent Koribijskiego Ulenu w imieniu własnym i całej Koribi

Malorian S2/L i S2/S Malorian S2/L oraz S2/S to gładkolufowe strzelby z mechanizmem dźwigniowym zwanym lever action zasilana nabojami śrutowymi idealnie nadające się na karabin myśliwski lub sportowy. Malorian S2/L Malorian S2/S Specyfikacja: Kaliber: 12/70 - 18,50 mm Modele: 121, 131, 141 Mechanizm spustowy: LA Waga: 3580.0 g w wersji S, 4220.5 g w wersji L Długość lufy: 47.0 cm w wersji S, 72.0 cm w wersji L Długość całkowita: 87,2 cm w wersji S, 125.5 cm w wersji L Chwyt: Drewno Materiał szkieletu: stal nierdzewna/stal oksydowana Materiał lufy: stal nierdzewna/stal oksydowana

O nie, suwerenność Winkulii jest zagrożona a państwo stoi na krawędzi wojny domowej, może jakaś interwencja, taka malutka ?

Pozwolę sobie pozostawić tę informację bez komentarza... Chociaż nie, mam pewne zasadnicze pytanie skąd się tacy ludzie biorą ? http://forum.winkulia.eu/showthread.php?tid=3613&pid=18853#pid18853

Atlas ATP-2500 Atlas ATP-2500 to pasażerski samolot turbośmigłowy, produkowany przez koribijsko-muratyckie przedsiębiorstwo lotnicze Atlas Aeronautic, używany na regionalnych trasach jako samolot pasażerski i towarowy. Dane techniczne: Napęd - 2 x silniki turbośmigłowe PT-12B Rozpiętość - 27,06 m Długość - 27,19 m Wysokość - 7,65 m Masa startowa - 22 500 kg Prędkość maks. - 511 km/h Pułap - 7600 m Zasięg - 1500 km Liczba miejsc - 74

Atlas ATP-2000 Atlas ATP-2000 19-osobowy, turbośmigłowy samolot produkowany przez Atlas Aeronautic w ramach Moneskpu Atlas , wykorzystywany do lotów komercyjnych, prywatnych, pasażerskich i towarowych na poziomie regionalnym. Dane techniczne: Napęd - 2 x silniki turbośmigłowe PT-6A Rozpiętość - 17,64 m Długość - 17,62 m Wysokość - 4,72 m Masa startowa - 7 764 kg Prędkość maks. - 518 km/h Pułap - 7620 m Zasięg - 707 km Liczba miejsc - 19

W założeniach VB-01 miał być właśnie tak jak pan wspomniał maszyną wszechstronnego zastosowania, może służyć za jednostkę transportowa zdolną przewozić na pokładzie max 6 osób plus 2 członków załogi, Latacz może być również uzbrojony w wyrzutnie, pociski rakietowe, zasobniki montowane na węzłach uzbrojenia pod skrzydłami. Dodatkowo na froncie można zamontować działko obrotowe co pozwala jej na swobodne operowanie nawet w obszarze gdzie toczy się konflikt bez konieczności posiadania eskorty. W razie potrzeby można zaaranżować Latacza do wszelkich zadań transportowych właśnie jak np. przewóz osób, sprzętu lub właśnie rannych. Głównym atutem którym latacz góruje nad śmigłowcem jest właśnie prędkość przelotowa przy jednoczesnym zachowaniu zwrotności i mobilności. Jak się nie da ja się da, wszystko można zrobić, możemy przystosować latacza do specyficznych zadań, lub uwzględnić powyższe założenia przy projektowaniu przyszłych wersji latacza.

Atlas S-22 Dwusilnikowy samolot szturmowy silnie opancerzony i uzbrojony, stanowi prawdziwy młot na przeciwnika. Potężny arsenał jakim dysponuje S-22 pozwala skutecznie wspierać wojska naziemne poprzez ostrzał wrogich oddziałów lub pojazdów naziemnych. Zespół napędowy tworzą dwa jednoprzepływowe, dwuwałowe silniki turboodrzutowe R-95Sz o ciągu 40,2 kN każdy. Silniki znajdują się w gondolach przylegających do boków kadłuba. Dane techniczne: Napęd - 2 x silniki turboodrzutowe R-95Sz Ciąg - 40,2 kN (każdy) Rozpiętość - 14,36 m Długość - 15,53 m Wysokość - 4,80 m Masa startowa (uzbrojona) - 14 530 kg Prędkość maks. - 950 km/h Pułap - 9000 m Zasięg - 810 km, z dodatkowymi zbiornikami 2250 km Uzbrojenie: 2 działka 28 mm 10 węzeł pod skrzydłami przystosowanymi do przenoszenia pocisków rakietowych, wyrzutni, bomb, zasobników strzeleckich lub zbiorników paliwa

Atlas Aeronautic to zarazem przewoźnik lotniczy oraz firma projektująca i konstruująca maszyny lotnicze, od małych awionetek, przez samoloty pasażerskie, śmigłowce na maszynach wojskowych kończąc.

Ja chętnie. Nasuwa mi się jednak kluczowe pytanie, czy możemy oficjalnie uznać istnienie Socjalistycznej Republiki Czesnoradu ? Z tego co przekazuje nam pan @Dimitrij Ścierkow i z tego co sami możemy zaobserwować chyba wszystkie wymagania Rozdziału II Ustawy o kryteriach uznawania innych mikronacji zostały spełnione.

To zabrzmiało jakbyśmy mieli w tej kwestii jakieś powodzenie, a z tym różnie bywa.

Ja w brew pozorom mam dość dobre pierwsze wrażanie o samym RSC, ciekawa już sprawdzona koncepcja z własnymi akcentami, dobrze prowadzona nawet po mimo małej liczby obywateli. Jestem pozytywnie zaskoczony, i nawet mimo tego co pan @Waksman mamrota pod nosem to forum też mi się podoba.