Albert Fryderyk de Espada

Dziś w godzinach popołudniowych lokomotywa z ładunkiem dotarła wreszcie do stacji Eihenberg Towarowy gdzie czekał już transporter który byłby w stanie przewieźć prawie 60 tonową maszynę. Niezwłocznie po przeładunku cały konwój ruszył do ośrodka STAR Labs pod Eihenbergiem gdzie czekała już na niego zniecierpliwiona grupa inżynierów i techników ze STAR Labs.

Panie, myśmy myśleli że przez tą wodę to nam cały plac zaleje i tyle będzie z tej budowy, ale jak słonko wyszło i się cieplej zrobiło to nawet te pompy potrzebne nie były woda sama zniknęła w dzień albo dwa - Komentuje jeden z pracowników budowy Mówią że nie ma czegoś takiego jak szczęście ale ono chyba nam dopisuje, pogoda przez ostatni tydzień bardzo nam sprzyjała a prace ponownie ruszyły pełną parą i już powoli kończymy wylewanie fundamentów i bierzemy się za właściwą konstrukcję. Postęp prac = 20/100%

Malorian PM-22 Pistolet Maszynowy PM-22 to bardzo kompaktowa i prosta konstrukcja działająca na zasadzie odrzutu zamka swobodnego. Broń zasilana jest amunicją 9 × 19 mm Parabellum, istnieje także prototyp wersji PM-22-45 kalibru .45 ACP posiadająca mocniejszą konstrukcję w celu przystosowania do pocisku większego kalibru lecz nie jest obecnie produkowana. PM-22 oferowany jest w kilku odmianach różniących się rodzajem kolby. Specyfikacja: Kaliber: 9mm Modele: 212, 242, Mechanizm spustowy: DAO Waga: 2500.0 g Długość lufy: 17.5 cm Długość całkowita: 38,5 cm, 60,0 cm z rozłożoną kolbą Chwyt: polimer Materiał szkieletu: polimer Materiał lufy: stal nierdzewna

Witamy państwa bardzo serdecznie na cotygodniowym przeglądzie kSl. Tydzień zaczęliśmy z solidnym przytupem i starciem Eihenberg Tower z FC Grededensburg gdzie obie drużyny pokazały dlaczego walczą w tej lidzie. Po zaciekłym pojedynku mecz zakończył się remisem 1 do 1. Niestety tego samego nie można powiedzieć o spotkaniu Yu Yole-Bator z zespołem z Buczka. Pomimo usilnych starań trenera i jego zawodników zespół z Buczka przegrał wynikiem 3 do 1. Mecze dla drużyn z Nirska w tym tygodniu były naprawdę widowiskowe i to zarazem w dobrym jak i złym znaczeniu. Biało-Czarni po zaciętej batalii ulegli FC Adlernburg 2 do 3, zaś Tętno Nirsk wywalczyło sobie zwycięstwo pokonując Me Kong 2 do 0. Capital Eihenberg podtrzymuje pozycję lidera po zwycięstwie nad drużyną z Fuhu. Capital Eihenberg dzięki swojemu zwycięstwu utrzymał miejsce lidera z dorobkiem 20 punktów. Potknięcie Biało-Czarnych i remis FC Gredensburg pozwoliło wskoczyć Tętnu Nirsk na drugą lokatę po zdobyciu 3 punktów w tym tygodniu. Tuż za czołówką z dorobkiem 15 punktów uplasowały się Biało-Czarni Nirsk oraz Atals Freburg. Jak trafnie zauważył pan @Grzegorz Szarak różnica na ostatnich miejscach w zeszłym tygodniu wyglądała bardzo ciekawie lecz Me Kong traci już praktycznie możliwość odbicia się gdyż pomimo tego iż do najbliższego rywala brakuje mu zaledwie 2 punktów to passa przegranych nie napawa optymizmem. Jakże wychwalana obrona Capitalu Eihenberg w tym tygodniu ponownie okazała się zawodna i kolejne stracone bramki lądują na koncie drużyny ze stolicy. O pierwsze miejsce i tytuł króla strzelców wciąż prześcigają się Biało-Czarni Nirsk oraz Atlas Freburg gdyż dzielą ich zaledwie dwa gole, i ku zaskoczeniu również dwa punkty dzielą Tętno Nirsk od drugiej pozycji zajmowanej przez Atlas. Wiele może się tu jeszcze zmienić w przyszłych spotkaniach. Przed słowami zakończenia pragnę poinformować iż ostatnimi czasy zacząłem planować wizję i zasady tego jak liga miała by działać gdy dopuścimy innych mieszkańców od udziału w niej. Więcej konkretów pragnę przedstawić już w nie tak bardzo odległej przyszłości, gdyż muszę rozważyć jeszcze kilka kwestii. Jeżeli ktoś z zainteresowanych miałby jakieś propozycje lub uwagi zawsze chętnie ich wysłucham czy to tu, czy też drogą prywatną. Tymczasem na dziś to wszystko co dla państwa przygotowaliśmy, dziękuję za uwagę i do usłyszenia już niebawem.

Panie prezesie @Waksman, otrzymałem właśnie wiadomość że nasz ładunek opuścił port ze znacznym opóźnieniem wynikającym z awarii portowej zwrotnicy. Liczę iż teraz po tym wszystkim obejdzie się bez kolejnych komplikacji i będę mógł spodziewać się Maulwurfa w STAR Labs.

Witamy na pokładzie... Ponownie

ATP-1500 Jednosilnikowy, lekki samolot pasażerski i transportowy produkowany przez Atlas Aeronautic, stanowi część komercyjnych samolotów pasażerskich i transportowych z serii ATP. Największą różnicą tego modelu od swoich starszych braci jest rozmiar i liczbą miejsc, lecz jest znacznie tańszy zarówno w produkcji jak i w eksploatacji. Dane techniczne: Napęd - 1 silnik turbośmigłowy PT-8-S Rozpiętość - 16,23 m Długość - 14,40 m Wysokość - 4,26 m Masa startowa - 4 100 kg Prędkość maks. - 500 km/h Pułap - 9 144 m Zasięg - 3 800 km Liczba miejsc - 10

Przygotujemy instalacje portowe do przeładunku i do godziny 1 może 2 powinniśmy być gotowi.

No co fakt to fakt, utrata tak znaczących osób w społeczeństwie jest nieopisywalną stratą. Nas może i nie ma dużo ale nikt od nas nie ucieka i to z takim przytupem.

Cóż ja w kwestiach technicznych nie jestem zbyt dobry więc również wolę zaczekać aż pan @FPvR doda coś od siebie.

Albo to bardzo nieśmieszny żart albo Bialeński Armagedon.

Altas Shipping Company to podfirma Espada Monërskap zajmująca się budową okrętów oraz Armator obsługujący zarówno połączenia lokalne jak i międzynarodowe. W skład zaplecza stoczniowego ASC wchodzą takie stocznie jak Jerngard w Mosellbi czy Kiriannopol. Statki na wyposażeniu ASC: MS Tulusa - Statek Handlowy CC-07 MS Carino - Statek Handlowy CC-07 MS Tyho - Drobnicowiec UCC-4 MS Annax - Drobnicowiec UCC-4 Koncern ASC zajmuje się również projektowaniem i budową statków. Lista projektów ASC: Atlas QC-02 Atlas CC-07 Drobnicowiec UCC-4 Atlas MNJW-01 Okręt Desantowy Projektu 30 "Ingvid" Okręt Desantowy Projektu 36 "Almana"

Stocznia Jerngard w Mosellbi to największa stocznia w Koribi zdolna produkować jednostki nawodne o iście ogromnych rozmiarach. Stocznia Jerngard w ciągu swojej działalności zbudowała ponad 5000 w pełni wyposażonych statków pełnomorskich, m.in.: kontenerowców, statków pasażerskich i żaglowców. Jednak to nie te okręty stanowią perłę w dobytku wszystkich jednostek zwodowanych w stoczni, gdyż w stoczni w sąsiedniej Muratyce powstawały w przeszłości większe okręty komercyjne. Trzon okrętów konstruowanych w Stoczni Jerngard stanowią okręty wojenne, liniowce, niszczyciele, korwety oraz wiele wiele więcej. W stoczni tej powstał właśnie największy okręt wojenny Muraktyki czyli liniowiec Leviatan. W samej stoczni służy również największy dźwig pływający wyprodukowany właśnie przez stocznię Joengard, w ramach zwiększenia możliwości przerobowych doków stoczni jak i całego kompleksu. W chili obecnej stocznia dysponuje 6 suchymi dokami, z czego dwa największe mierzą około 500 metrów długości i 80 szerokości (Dok A) oraz 672 metry długości i 92 metry szerokości (Dok B) i są w stanie produkować jednostki o wyporności do 800 000 ton lub wielu mniejszych jednostek na raz. Trzy pomniejsze doki posiadają wymiary 390x65 metrów i możliwość konstruowana okrętów o wyporności dochodzącej do 280 000 ton. Ostatni i zarazem najstarszy dok, obecnie znany jako Dok C mierzy 167 metrów długości i 42 metry szerokości. Lista Doków konstrukcyjnych: Dok A -500x80m Dok B -672x92m Dok C -167x42m Dok D -390x65m Dok E -390x65m Dok F -390x65m

Proszę mnie niezwłocznie poinformować kiedy lokomotywa i cały skład będzie gotowy przejąć nasz ładunek.

Panie prezesie @Waksman jak ma się sprawa transportu ? Statek z ładunkiem przybił do portu już jakiś czas temu a nie chcemy ponosić dodatkowych kosztów wynikających z opłat za dodatkowy czas korzystania z nabrzeża i urządzeń portowych.

No naprawdę silnik robi wrażenie swoimi parametrami. Kiedy możemy się spodziewać pierwszej jednostki gotowej do testów ?

Ostatnio było bardzo blisko ale będę musiał wyczuć zegar w MAW bo ostatnio udało się dopiero w połowie rajdu.

No no kawał dobrej roboty. I proszę mi wybaczyć ale muszę się przyczepić nazwy miasta Mosellbi. Po prostu nie mogę tego przeboleć.

Sama maszyna waży niespełna 60 ton, pozostały ładunek waży około 120 kg.

20.03.2022 - Godzina:22:35 Statek transportowy MS Tulusa płynący z Austro-Węgier nawiązał kontakt radiowy z operatorem portu prosząc o zgodę na wejście. Statek przewozi bardzo cenny ładunek jakim jest ciężka maszyna górnicza; Maulwurf. Operator kontroli ruchu portowego udzielił jednostce zgody na dokowanie przy nabrzeżu numer 5 gdzie czekać ma dźwig wraz transporterem który załaduje maszynę wraz z kontenerami na wagony pociągu.

Najlepszą opcją będzie chyba Towarowy, z tamta jest najbliżej. przerzucimy go na lawetę i dojedziemy do samego ośrodka.

Największy w Koribi port morski położony nad Morzem Muratyckim, w delcie Turusu. Znajduje się w Mosellbi, w Freucie Mosellbi, w południowej Koribi. Powierzchnia portu wynosi 75 km? ? co czyni Mosellbi jednym z największych portów na świecie, który może przyjmować największe jednostki oceaniczne. Port jest uniwersalnym portem handlowym, w którym przeładowuje się wszystkie rodzaje towarów. W 2020 roku całkowity przeładunek portu wynosił ponad 421 mln ton. Największy udział miał wyładunek kontenerów (22,87%) o łącznej pojemności 16,07 mln TEU, a także przeładunek 9,66 mln ton rudy.

Handlowy port morski nad morzem Valhalskim, położony w Freucie Eihenberg w mieście Eihenberg Jest drugim co do wielkości portem morskim w Koribi (po Mosllebi) i trzecim co do wielkości w Muratyce (ponownie po Mosellbi i Kostrzyniu). W 2020 roku przeładunek kontenerów obejmował 982 762 TEU, przez co port zajmował 3. miejsce pod tym względem na Morzu Valhalskim. W 2020 roku obroty ładunkowe portu wynosiły 36,217 mln ton towarów. Całkowita powierzchnia portu wynosi 572,9508 ha, w tym 321,0680 ha powierzchni lądowej. Port swoją historią sięga początków samego miasta i całej Koribi.

Witam bardzo serdecznie prezesa MKP Cargo. Chciałbym zlecić firmie transport niezwykle wartościowego ładunku z portu w Eihnebergu do placówki STAR Labs pod Eihenbergiem. Transportowana będzie gąsienicowa maszyna górnicza oraz pomniejsze skrzynie z wyposażeniem, dlatego skład będzie musiał składać się co najmniej z jednego wagonu-platformy i jednego krytego wagonu towarowego.