Mmmmmmm... łezka w oku się kręci, jakież piękne okręty!

Cytuję słowa AleksanderNovak (9 lis 2022, 21:33):

Mmmmmmm... łezka w oku się kręci, jakież piękne okręty!

Przygotujcie sobie szampana na wodowanie, będzie na co popatrzeć.

Cytuję słowa Albert Fryderyk de Espada (9 lis 2022, 21:35):

Przygotujcie sobie szampana na wodowanie, będzie na co popatrzeć.

A czy na oficjalnej ceremonii będzie jakiś alkohol prócz butelki do ochrzczenia okrętu? Bo jak nie, to trochę smutno ?

Jeden ku zdrowotności jeszcze nigdy nie zaszkodził.

Cytuję słowa Albert Fryderyk de Espada (9 lis 2022, 23:06):

Jeden ku zdrowotności jeszcze nigdy nie zaszkodził.

Wyciągniecie jakiegoś asa z rękawa jak na kolacji ostatnio, czy raczej jedziemy klasycznie w muratycką/koribijską wódkę? :0

Pierwszy z zamówionych lotniskowców roboczo nazwany VAC-01 jest już na wykończeniu i wymaga już jedynie ostatnich szlifów podobnie jak pozostałe zamówione jednostki z pierwszej partii a w niej znalazły się dwie fregaty rakietowe projektu 1135.6 klasy "Dogma" oraz wszystkie cztery zamówione niszczyciele rakietowe projektu 1155/ Klasa "Maxson", lecz wszystkie te okręty zanikają w cieniu najważniejszego i największego okrętu spośród nich.

Oczekujemy przede wszystkim na wieści od ministra @AleksanderNovak który został zaproszony na uroczyste wodowanie statku i liczymy iż będzie on również ojcem chrzestnym pierwszego lotniskowca dla Voxlandzkiej Marynarki Wojennej.

Kamiljan dzisiaj rano wypłynął cesarskim statkiem z Doctriny w kierunku stoczni Jerngard. Cesarz właśnie dopłynął i schodzi na muratycką ziemię w asyście kilku admirałów Voxlandzkiej Marynarki Wojennej.

? Dasz bór, bracia! ? przywitał się. ? Zaprawdę piękny lotniskowiec wypłynął z Waszych rąk. Jego majestat i potęgę ujrzałem już kilka kilometrów przed brzegiem. Cieszę się, że mogę uczestniczyć w jego wodowaniu.

Prezydnet Espada już od dłuższego czasu oczekiwał na wysłannika Cesartwa Insulii, który wziąłby udział w uroczystości wodowania pierwszego Insulijskiego lotniskowca.

Jest to równie wielki dzień dla Koribijskiej Stoczni Jerngard i Krajowych Zakładów Zbrojeniowych, pierwszy od dłuższego czasu zwodowany okręt wojenny.

- Witamy serdecznie Waszą Cesarską Mość @Kamiljan de Harlin na Koribijskiej ziemi, to chyba pierwszy raz w naszej ojczyźnie, i to jeszcze przy takiej okazji, mogę zagwarantować że będzie szanowny zadowolony z naszych prac. - odpowiedział witając się z gośćmi

- Proszę tylko spojrzeć... - dodał wskazując ręką na stojący w doku okręt

- Mam tylko nadzieję wybraliście już mu nazwę, szkoda żeby ten szampan miał się zmarnować - powiedział śmiejąc się wręczając uroczystą butelkę szampana przygotowana specjalnie na chrzciny okrętu

- Imponująca bestia... - wzruszył się Harlin. - Tak, bestia, tak nazwiemy okręt!

Cesarz zamaszystym ruchem ręki rozbił butelkę szampana.

- Niech żyje lotniskowiec Bestia!

*Bije brawo*

- Nie powiem, niecodzienna nazwa ale z pewnością oddaje ducha okrętu, proszę mi wierzyć jestem teraz równie dumny co Wasza Cesarska Mość - odparł Albert

- Proszę jeszcze zerknąć tam! - dodał wskazując na okręty stojące w następnych dokach...

Kolejne zamówione okręty jeden po drugim zjeżdżały z pochylni do wody wywołując nie lada widowisko dla zgromadzonych gapiów.

Na zlecenie ASC stocznia Jerngard w Mosellbi rozpoczyna budowę dwóch bliźniaczych jednostek UCC-4 "Tython" które mają zasilić flotę ASC.

W ciągu ostatnich dni Espada Monerskap zasypało największą stocznię Koribi ilością zamówień jakiej stocznia nie widziala od ostatniej wielkiej rozbudowy marynarki jeszcze za czasów IV Republiki oraz masywnego zamówienia dla marynarki wojennej Cesarstwa Insulii.

Kilka dni po złożeniu zamówienia na dwa nowe drobnicowce do zarządu stoczni spłynęło nowe zamówienie. Espada Monerskap rękami ASC prowadzi zawansowane prace nad okrętami desantowymi z potencjałem wykorzystania ich w marynarce wojennej Zjednoczonych Sił. Kolejne dwa doki zostały przeznaczone do budowy jednego okrętu projektu 36 oraz czterech okrętów projektu 30.

W niemalże rekordowym tempie niespełna 2 tygodni pracownikom stoczni Jerngard udało się ukończyć konstrukcję 2 z 4 planowanych okrętów desantowych projektu 30. Bez wątpienia przyczyną tak szybkiego ukończenia już połowy zamówienia jest fakt posiadania małych rozmiarów przez jednostki projektu 30 oraz prostota jego wykonania. Druga para bliźniaczych okrętów również jest już na wykończeniu.

Niestety wyjątkowo martwiące stają się doniesienia o ciągle przeciągających się pracach nad pojedynczym okrętem desantowym projektu 36. Jednostka ta miała być bazą operacji i kluczowym elementem operacji jaką Espada Monerskap przeprowadza na Wyspie Fałszywej Nadziei. Czas jest bardzo na naszą niekorzyść toteż Espada Monerskap poczęło już planować alternatywne rozwiązanie zaistniałego problemu.

Przeciągu najbliższych dni następna para okrętów projektu 30 będzie już gotowa co będzie oznaczać że nie można już dłużej zwlekać zwłaszcza iż pierwsze kroki do realizacji ekspedycji już za nami.

Niecały tydzień po ukończeniu oraz zwodowaniu pierwszej pary barek projektu 30 kolejne brakujące dwa egzemplarze z zamówienia zostały ukończone. Daje nam to rekordowy rezultat niecałych 3 tygodni w ciągu których ukończono niemalże całe zamówienie. Oczywiście znaczący wkład w realizację tego przedsięwzięcia ma już spore doświadczenie stoczniowców jak i mało wymagający model jednostki jaki przyszło im budować lecz dalej czas jaki był im potrzeby pozostaje co najmniej imponujący.

Mimo tego znamienitego osiągniecia wciąż niejasny pozostaje los budowanego w sąsiednim doku okrętu desantowego projektu 36. Większy brat okrętów projektu 30 został zlecony do budowy niemalże w tym samym czasie i oczywiście fakt jego długiego czasu konstrukcji wynika z tego iż jest on znacznie większą i bardziej skomplikowaną w budowie jednostką. Zakładano jednak iż wykonanie pojedynczego egzemplarza pokryje się czasowo z realizacją pozostałej części zamówienia lecz mimo optymistycznych nastawienia jednostka wciąż pozostaje w doku gdzie co prawda widać znaczne postępy prac lecz ukończenia jednostki nie ma co się spodziewać w przeciągu najbliższych tygodni.

Realia w jakich przyszło nam więc pracować już praktycznie samego początku nie idą zgodnie z planem. Niezmiennie jednak wszystkie cztery okręty desantowe projektu 30 zostały już wezwane do Einebergu gdzie podobno Espada Monerskap wymyśliło już dość kreatywne rozwiązanie swojego problemu.

Z radością informujemy, że w największej koribijskiej stoczni Jerngard rozpoczęła się budowa nowoczesnego statku eksploracyjnego "Engelbregt Gravning", który został nazwany na cześć słynnego koribijskiego odkrywcy, podróżnika, badacza oraz polarnika. Projekt ten jest realizowany na zlecenie Nordackiej Misji Cywilizacyjnej (NMC) i będzie kluczowym narzędziem w misjach badawczych i eksploracyjnych w Arktyce.

Statek "Engelbregt Gravning" będzie służył jako baza operacyjna dla ekspedycji arktycznych, co stawia przed nim szereg rygorystycznych wymogów technicznych. Poniżej przedstawiamy szczegóły dotyczące specyfikacji tej wyjątkowej jednostki, opracowane na podstawie analizy zapotrzebowania sporządzonej przez logistyków NMC:

• Wzmocniony kadłub: Aby móc bezpiecznie przebić się przez lodowe pola Arktyki, statek zostanie wyposażony w kadłub o specjalnie wzmocnionej konstrukcji, przystosowany do ekstremalnych warunków morskich.

• Napęd hybrydowy: "Engelbregt Gravning" będzie wyposażony w zaawansowany system napędowy, łączący silniki diesla i elektryczne, co zapewni maksymalną moc i efektywność w trudnych warunkach polarnych.

• Zaawansowane systemy nawigacyjne: Aby sprostać wyzwaniom nawigacyjnym w arktycznych wodach, na pokładzie znajdą się nowoczesne radary lodowe, sonar, GPS oraz inne niezbędne systemy nawigacyjne.

• Przystosowanie do ekstremalnych temperatur: Statek będzie przystosowany do operowania w temperaturach sięgających nawet -50°C. W tym celu zostanie zainstalowane zaawansowane ogrzewanie oraz izolacja termiczna, które zapewnią bezpieczeństwo i komfort załodze.

• Drony do wsparcia misji: Na pokładzie znajdzie się miejsce na drony, które będą wspierać misje badawcze, zapewniając dodatkowe możliwości eksploracyjne i monitoringu. Dodatkowo znajdziemy na pokładzie lądowisko dla śmigłowców umożliwiające dodatkową formę komunikacji jednostki.

• Systemy ratunkowe: Z uwagi na ekstremalne warunki pracy, jednostka zostanie wyposażona w kompleksowe systemy ratunkowe, w tym łodzie ewakuacyjne, kombinezony ochronne, systemy przeciwpożarowe oraz awaryjne zasilanie.

Budowa statku "Engelbregt Gravning" jest wielkim krokiem naprzód dla Nordackiej Misji Cywilizacyjnej oraz koribijskiego przemysłu stoczniowego. Z niecierpliwością czekamy na ocenę przedstawicieli NMC oraz ich perspektyw na nadchodzące ekspedycje badawcze.