Cytuję słowa Robert Drenin (6 cze 2022, 18:05):

Zdrastwujtie!

Chcielibyśmy ponegocjować w sprawie kupna licencji, bądź importu określonej liczby Atlas MPF-29/Cz. Przede wszystkim bylibyśmy skłonni raczej na kupno licencji, aczkolwiek to zależy już potencjalnie od ceny, bądź jeśli mówimy o wymianie towarów, to też zależy za co się wymienimy i tego typu rzeczy.

Jako że pan @Camillo Voychic zgodził się zaprojektować czołg specjalnie na zamówienie WAR to wydaje mi się najsensowniejsze umowa towar za towar czytaj Altas Aeoronautic które ma kontrakt z Krajowymi Zakładami Zbrojeniowymi udzieli licencji na produkcję MPF-29/Cz w zamian za licencję na produkcję czołgu MTS 857 v.1 M1. 

Czy taka forma umowy odpowiada panu ?

Cytuję słowa Albert Fryderyk de Espada (6 cze 2022, 18:51):

Jako że pan @Camillo Voychic zgodził się zaprojektować czołg specjalnie na zamówienie WAR to wydaje mi się najsensowniejsze umowa towar za towar czytaj Altas Aeoronautic które ma kontrakt z Krajowymi Zakładami Zbrojeniowymi udzieli licencji na produkcję MPF-29/Cz w zamian za licencję na produkcję czołgu MTS 857 v.1 M1. 

Czy taka forma umowy odpowiada panu ?

Jasne, że odpowiada, jednak decyzja należy do @Robert Drenini @Włodzimierz Molotin

Myślę, że to faktycznie jest najsensowniejsze. Oczywiście Towarzysz jeszcze zerknie sobie na alternatywną wersję czołgu i będziemy mogli rozpocząć udzielanie licencji.

Cytuję słowa Albert Fryderyk de Espada (6 cze 2022, 18:51):

Jako że pan @Camillo Voychic zgodził się zaprojektować czołg specjalnie na zamówienie WAR to wydaje mi się najsensowniejsze umowa towar za towar czytaj Altas Aeoronautic które ma kontrakt z Krajowymi Zakładami Zbrojeniowymi udzieli licencji na produkcję MPF-29/Cz w zamian za licencję na produkcję czołgu MTS 857 v.1 M1. 

Czy taka forma umowy odpowiada panu ?

Dobrze, to zatem skoro też projekt został zakończony i Muratyka jest zdecydowana w sprawie projektu. Ponadto mamy już plan, na jakiej zasadzie umowa może funkcjonować, to zatem możemy przejść do sporządzania.

Zamiast bawić się w papierologię proponuje po prostu wzajemnie udzielić sobie licencji produkcyjnej.

Cytuję słowa Albert Fryderyk de Espada (7 cze 2022, 20:21):

Zamiast bawić się w papierologię proponuje po prostu wzajemnie udzielić sobie licencji produkcyjnej.

Może Towarzysz mieć rację i możemy pominąć pisanie dokumentów w celu uniknięcia nadmiernej biurokracji. Ta rozmowa może być świadectwem naszej wymiany.

Cytuję słowa Robert Drenin (7 cze 2022, 20:45):

Może Towarzysz mieć rację i możemy pominąć pisanie dokumentów w celu uniknięcia nadmiernej biurokracji. Ta rozmowa może być świadectwem naszej wymiany.

Oczywiście.

Atlas CF-32/E 

Kadłub o konstrukcji podłużnicowej usztywniony trójkątnym ożebrowaniem. Kryty od silnika do kokpitu, górnej części kadłuba oraz rejon kółka ogonowego wykonane z blachy aluminiowej. Reszta kadłuba kryta płótnem. Kabina pilota otwarta, osłonięta wiatrochronem. Skrzydła o konstrukcji dwudźwigarowej, dźwigary wykonane z rur aluminiowych. Na górnym płacie były umieszczone lotki i dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 25 litrów. Konstrukcja skrzydeł metalowa, pokrycie płócienne. Komora płatów usztywniona zastrzałami mocowanymi do dźwigarów, centropłat przymocowany do kadłuba dodatkowymi zastrzałami w kształcie litery N. Podwozie stałe, trzypunktowe z kółkiem ogonowym. Amortyzowane hydrauliczne, koła wyposażone w hamulce pneumatyczne, osłonięte owiewkami.

Dane techniczne:

• Napęd - 1 silnik gwiazdowy A.30bis
• Rozpiętość - 9,50 m
• Długość - 9,50 m
• Wysokość - 2,63 m
• Masa startowa - 1 850 kg
• Prędkość maks. - 375 km/h
• Pułap - 8 800 m
• Zasięg - 680 km

Uzbrojenie:

• 2 karabiny maszynowe Malorian CKM-12/7 kal. 12,7 mm
• 6 węzeł pod skrzydłami przystosowanymi do przenoszenia bomb o wadze do 2 kg

Atlas CAB-65/E

CAB-65 to dwumiejscowy lekki bombowiec/samolot szturmowy wykorzystywany do bliskiego wsparcia wojsk naziemnych lub samodzielnych ataków na obiekty wojskowe. Kadłub wykonany w większości z metalu, zamknięty kokpit pomieści pilota oraz drugiego oficera.

Dane techniczne:

• Napęd - 1 silnik gwiazdowy K.14
• Rozpiętość - 12,1 m
• Długość - 9,3 m
• Wysokość - 3,2 m
• Masa startowa - 2 950 kg
• Prędkość maks. - 370 km/h
• Pułap - 6 300 m
• Zasięg - 550 km

Uzbrojenie:

• 2 karabiny maszynowe Malorian CKM-12/7 kal. 12,7 mm
• 2 karabiny maszynowe 7,62 mm
• 8 więzadła w komorze bombowej przystosowane do przenoszenia bomb o wadze maksymalnej do 1000 kg
• 4 więzadła pod skrzydłami przystosowane do przenoszenia pocisków rakietowych, wyrzutni, bomb lub zasobników.

Cytuję słowa Waksman (2 maj 2022, 15:43):

Proszę się wstrzymać z jego realizacją. Kiedy druga strona umowy zacznie dotrzymywać jej zapisów dam zielone światło do kontynuacji zamówienia.

To ten, @Albert Fryderyk de Espada można kontynuować ?

Dodatkowo pragnę złożyć zamówienie na 5 myśliwców FI-2 wraz z uzbrojeniem oraz 5 samolotów treningowych Atlas RP-11.

Te transportowce zostały już odebrane ?

Cytuję słowa Waksman (16 cze 2022, 17:40):

To ten, @Albert Fryderyk de Espada można kontynuować ?

Dodatkowo pragnę złożyć zamówienie na 5 myśliwców FI-2 wraz z uzbrojeniem oraz 5 samolotów treningowych Atlas RP-11.

Zlecenie przyjęte.

Atlas CP-220

CP-220 to największy i najcięższy samolot transportowy zaprojektowany i wykorzystywany przez AA. Prototypowy sześciosilnikowego kolosa był wykorzystywany przez STAR Labs w trakcie konstrukcji Turbockiej Elektrowni Atomowej gdzie przewoził kluczowe komponenty potrzebne do budowy elektrowni. Maszyna jest przystosowana do przenoszenia wyjątkowo ciężkich ładunków którym inne statki latające nie są w stanie podołać.

Dane techniczne:

• Napęd - 6 dwuprzepływowych silników D-18T
• Rozpiętość - 88,40 m
• Długość - 84,00 m
• Wysokość - 18,10 m
• Masa startowa - 200 000 kg
• Prędkość maks. - 850 km/h
• Pułap - 10 000 m
• Zasięg - 15 400 km

Witam!

W imieniu zakładów lotniczych Kona proszę o opracowanie silników turbowentylatorowych do naszego prototypowego samolotu DSPM-101.

Cytuję słowa Piotr Jankowski (29 sie 2022, 11:22):

Witam!

W imieniu zakładów lotniczych Kona proszę o opracowanie silników turbowentylatorowych do naszego prototypowego samolotu DSPM-101.

Będziemy możliwie na bieżąco przekazywać informacje o postępach w pracach.