NORDATA

Atlas MNJW-01

Statek Wiertniczy Projektu 1 jest często nazywany swoją oryginalną nazwą Mobilnej Platformy Wydobywczej. Jednostka została zaprojektowana na przełomie 2019 i 2020 we współpracy stoczni w Mosellbi oraz Koribijskiej spółki państwowej zajmującej się wydobyciem ropy naftowej z największych dotychczas odkrytych złóż ropy znajdujących się na Możu Valhalskim.

Jednostki tego modelu podjadają wyporność niespełna 60 000 ton oraz całkowity tonaż ładunku o takiej samej liczbie jak wyporność. Statek mierzy sobie niespełna 230 metrów długości oraz 40 szerokości w szczytowym miejscu.

Drobnicowiec UCC-4 "Tython"

Drobnicowiec UCC-4 jest uniwersalną jednostką ASC wykorzystywana do transportu rozmaitych towarów na krótkich oraz średnich dystansach. Niewielkie rozmiary oraz stosunkowo duża ekonomiczność czyni jednostki tego typu wyjątkowo dobrymi do krótkich rejsów mogąc osiągać prędkość do 26 węzłów.

Dane techniczne:

• Długość - 159,40 m
• Szerokość - 21,47 m
• Wyporność - 17,470 t
• DWT - 10,000 t

Okręt Desantowy Projektu 30 "Ingvid"

Projekt 30 to niewielka nieuzbrojona barka desantowa przystosowana do transportu personelu oraz lekkiego sprzętu jak pojazdy kołowe. Prostota wykonania jak i rozmiar sprawia że projekt 30 jest niezwykle tania i szybka w produkcji jak i utrzymaniu. Wszystkie wymienione zalety sprawiają jednak że okręty projektu 30 nie są przystosowane do działania w pojedynkę bez innych okrętów. Brak uzbrojenia i niewielkii zasięg wymusza korzystanie z większych statków matek jak bazy operowania oraz innych okrętów wojennych jako eskorty.

Dane techniczne:

• Długość - 24,50 m
• Szerokość - 5,20 m
• Wyporność - 107 t
• Prędkość - 12 węzłów
• Zasięg - 350 Mm
• Ładowność - do 60 ton

Okręt Desantowy Projektu 36 "Almana"

Okręt desantowy Projektu 36 jest znacznie bardziej zawansowaną i rozwiniętą koncepcją projektu 30. Znacznie większe rozmiary zwiększają koszty budowy i utrzymania lecz znacząco wpływają na zdolności okrętu który stał się dzięki nim okrętem pełnomorskim. Zachowane zostały jednak właściwości stricte desantowe które pozwalają jednostce sztrandować się na brzeg i wysadzić cały ładunek rampą zamontowaną na przedzie okrętu. Jednostki projektu 36 mogą również czynnie wspierać operacje desantowe przy użyciu własnego uzbrojenia które można każdorazowo dostosować w zależności od okoliczności.

Dane techniczne:

• Długość - 113,19 m
• Szerokość - 15,60 m
• Wyporność - 4 360 t
• Prędkość - 18 węzłów
• Zasięg - 6 700 Mm
• Ładowność - do 1 000 ton

Uzbrojenie:

• 40-prowadniczowa rurowa wyrzutnia rakiet 122,4 mm (opcjonalna)
• 2 działa AK-630 kaliber 30 mm (opcjonalne)

Dzień dobry!

Bardzo proszę o wycenę przewozu 16 jednostek węgla z MKW Alawancja do EJ Ignalino, najlepiej drogą lądową (ciężarówka typu wywrotka). Proszę również o informację, czy mogę od razu nadać towar w WSG ?

DW: @Albert Fryderyk de Espada

Cytuję słowa Waksman (23 maj 2024, 21:46):

Dzień dobry!

Bardzo proszę o wycenę przewozu 16 jednostek węgla z MKW Alawancja do EJ Ignalino, najlepiej drogą lądową (ciężarówka typu wywrotka). Proszę również o informację, czy mogę od razu nadać towar w WSG ?

DW: @Albert Fryderyk de Espada

Powiedzmy że za przewóz 1 jednostki zainkasujemy 4? więc razem za cały transport koszt wyniesie 64?. Czy taka oferta szanownemu odpowiada?

Cytuję słowa Albert Fryderyk de Espada (23 maj 2024, 21:57):

Powiedzmy że za przewóz 1 jednostki zainkasujemy 4? więc razem za cały transport koszt wyniesie 64?. Czy taka oferta szanownemu odpowiada?

Oczywiście. Oto potwierdzenie przelewu:

Składam w takim razie nadanie towaru w WSG i czekam na transport ?

Dzień dobry,

zgodnie z rozmową proszę o wycenę 8 transportów węgla kamiennego (w ciągu miesiąca) z portów: Kostrzyń, Eihenberg oraz Rammstainstadt do portu w Ragusie (MAW). Na jeden transport przypadnie około 2,5 ton węgla. Towar byłby dostarczony do portów drogą kolejową.

@Albert Fryderyk de Espada

Cytuję słowa Waksman (15 sty 2025, 22:32):

Dzień dobry,

zgodnie z rozmową proszę o wycenę 8 transportów węgla kamiennego (w ciągu miesiąca) z portów: Kostrzyń, Eihenberg oraz Rammstainstadt do portu w Ragusie (MAW). Na jeden transport przypadnie około 2,5 ton węgla. Towar byłby dostarczony do portów drogą kolejową.

@Albert Fryderyk de Espada

Mamy do dyspozycji dwa statki zdolne do transportu sypkich ładunków więc jeżeli co najmniej połowa transportów dotrze do portu będziemy mogli już wypłynąć z połową zamówienia. 
Powiedzmy zatem że za całość zamówienia zainkasowalibyśmy 200 Ꞥ. 
Pierwsze transporty moglibyśmy przyjąć natychmiast w Eihenbergu zaś w innych portach najwcześniej jutro lub pojutrze.

Cytuję słowa Albert Fryderyk de Espada (16 sty 2025, 22:37):

Mamy do dyspozycji dwa statki zdolne do transportu sypkich ładunków więc jeżeli co najmniej połowa transportów dotrze do portu będziemy mogli już wypłynąć z połową zamówienia. 
Powiedzmy zatem że za całość zamówienia zainkasowalibyśmy 200 Ꞥ. 
Pierwsze transporty moglibyśmy przyjąć natychmiast w Eihenbergu zaś w innych portach najwcześniej jutro lub pojutrze.

Świetnie. Akceptuję stawkę. Proszę się spodziewać pierwszego transportu węgla w dniu dzisiejszym w godzinach wieczornych. Lokalizację przeładunku kolejnego transportu będziemy ustalać na bieżąco.